Vlastní konstrukce je navržena tak, aby jakákoliv deformační síla zepředu i z boku byla rozdělena do trojúhelníku. Z toho vyplývá, že se síla dělí do dvou částí a deformace je díky tomu i při větším nárazu minimální. Výsledkem je větší pevnost rámu při menší tloušťce stěn trubek a tudíž i nižší hmotnosti. Na rozdíl od modelu "LION" je rám čtyřkoly kratší a zadní kola jsou odkloněna. Tím je docíleno vysoké stability při průjezdu zatáček plnou rychlostí a malého poloměru otáčení. Celková konstrukce čtyřkoly umožňuje přirozený postoj a minimální zátěž páteře při jízdě nerovným terénem. Tomu napomáhají odpružené vidlice předních kol (každé kolo je odpružené nezávisle). Regulací tlaku vzduchu je možné odpružení změkčit nebo naopak přitvrdit. Tlak vzduchu (tvrdost pružení) je možno regulovat přímo z řidítek. Tlumič lze také uzavřít, čímž docílíme vlastností pevné vidlice. Tuto funkci oceníme především v případě, že odrážením pomáháme spřežení a veškerá energie odrazu jde tak do pohybu a neztrácí se v tlumiči. Zadní kola odpružena nejsou.

Přední 26" kola jsou zvolena pro lepší průchodnost nerovnostmi terénu, přičemž je možný výběr z velké škály šíří a vzorků. Zadní kola jsou 20" z důvodu většího místa pro mushera při projíždění zatáček. U brzdného systému je taktéž možno zvolit z několika variant. Brždění nám zajišťují kotoučové brzdy, kdy levá páka ovládá brzdy předního kola a pravá brzdy zadního kola. Součástí brzdného systému je i ruční brzda ovládaná také z řidítek a nezávislá na provozních brzdách.

Čtyřkolu je možno vybavit blatníky a chrániči rukou. V přední části pod vlastním rámem, je připevněn odnímatelný, speciálně pro čtyřkolu zkonstruovaný cestovní vak o objemu 50 litrů, který lze snadno rozložit i složit. Součástí vaku je i přední nárazník, který lze snadno demontovat.

Vlastní konstrukce je navržena tak, aby jakákoliv deformační síla zepředu i z boku byla rozdělena do trojúhelníku. Z toho vyplývá, že se síla dělí do dvou částí a deformace je díky tomu i při větším nárazu minimální. Výsledkem je větší pevnost rámu při menší tloušťce stěn trubek a tudíž i nižší hmotnosti. Na rozdíl od modelu "LION" je rám čtyřkoly kratší a zadní kola jsou odkloněna. Tím je docíleno vysoké stability při průjezdu zatáček plnou rychlostí a malého poloměru otáčení. Celková konstrukce čtyřkoly umožňuje přirozený postoj a minimální zátěž páteře při jízdě nerovným terénem. Tomu napomáhají odpružené vidlice předních kol (každé kolo je odpružené nezávisle). Regulací tlaku vzduchu je možné odpružení změkčit nebo naopak přitvrdit. Tlak vzduchu (tvrdost pružení) je možno regulovat přímo z řidítek. Tlumič lze také uzavřít, čímž docílíme vlastností pevné vidlice. Tuto funkci oceníme především v případě, že odrážením pomáháme spřežení a veškerá energie odrazu jde tak do pohybu a neztrácí se v tlumiči. Zadní kola odpružena nejsou.

Navržená 26" kola jsou zvolena proto, aby lépe překonávala nerovnosti terénu, přičemž je možný výběr z velké škály šíří a vzorků. U brzdného systému je taktéž možno zvolit z několika variant. Brždění nám zajišťují kotoučové brzdy, kdy levá páka ovládá brzdy předního kola a pravá brzdy zadního kola. Součástí brzdného systému je i ruční brzda ovládaná také ze řidítek a nezávislá na provozních brzdách.

Čtyřkolu je možno vybavit blatníky a chrániči rukou. V přední části pod vlastním rámem, je připevněn odnímatelný, speciálně pro čtyřkolu zkonstruovaný cestovní vak o objemu 50 litrů, který lze snadno rozložit i složit. Součástí vaku je i přední nárazník, který lze snadno demontovat.

Díky vysoce komfortnímu podvozku se výborně hodí na dlouhé tratě. Pro zvýšení intenzity tréninku musheři ocení možnost dovažování. Vlastní konstrukce je navržena tak, aby jakákoliv deformační síla zepředu i z boku byla rozdělena do trojúhelníku. Z toho vyplývá, že se síla dělí do dvou částí a deformace je díky tomu i při větším nárazu minimální. Výsledkem je větší pevnost rámu při menší tloušťce stěn trubek a tudíž i nižší hmotnosti. Celková konstrukce čtyřkoly umožňuje přirozený postoj a minimální zátěž páteře při jízdě nerovným terénem. Tomu napomáhá především odpružení předních i zadních kol (každé kolo je odpružené nezávisle). Regulací tlaku vzduchu je možné odpružení změkčit nebo naopak přitvrdit. U předních odpružených vidlic je možné regulovat tlak vzduchu (tvrdost pružení) přímo z řidítek. Tlumič lze také uzavřít, čímž docílíme vlastností pevné vidlice. Tuto funkci oceníme především v případě, že odrážením pomáháme spřežení a veškerá energie odrazu jde tak do pohybu a neztrácí se v tlumiči. U zadních odpružených kol je také regulací tlaku vzduchu možno odpružení změkčit nebo naopak přitvrdit. Zadní tlumič má též funkci uzamčení tlumení a lze ještě nastavit rychlost tlumení.

Čtyřkola má dvě nastavení podvozku:
1) jízda na zpevněné cestě
2) jízda v terénu

Toto nastavení se provádí pomocí posunutí zadního tlumiče a zmenšení tlaku ve předních odpružených vidlicích.

Navržená 26" kola jsou zvolena proto, aby lépe překonávala nerovnosti terénu, přičemž je možný výběr z velké škály šíří a vzorků. U brzdného systému je taktéž možno zvolit z několika variant. Brždění nám zajišťují kotoučové brzdy, kdy levá páka ovládá brzdy předního kola a pravá brzdy zadního kola. Součástí brzdného systému je i ruční brzda ovládaná také ze řidítek a nezávislá na provozních brzdách.

Čtyřkolu je možno vybavit blatníky a chrániči rukou. V přední části pod vlastním rámem, je připevněn odnímatelný, speciálně pro čtyřkolu zkonstruovaný cestovní vak o objemu 50 litrů,  který lze snadno rozložit i složit. Součástí vaku je i přední nárazník, který lze snadno demontovat.